esmeGTI
09-Nov-2009, 22:30
Ferrari 458 Italia: de la pista a la carretera
·Llega en febrero a los principales mercados europeos
·Es el sustituto del F430
·Algo del motor
La última creación de la marca, el 458 Italia, no es una excepción y supone además un avance importante con relación a sus hermanos de gama. Llegará a los principales mercados europeos a principios de febrero del próximo año, como sustituto del F430, y su precio en España será de 216.631 euros, aproximadamente un 10% más de lo que costaba éste.
Los cinco modos son 'deslizante', 'sport', 'race', 'CT off' y 'CTS off', el primero de ellos pensado para la conducción más prudente y confortable, con todos los tipos de ayudas necesarias para sentirse seguro en las peores condiciones del asfalto, mientras que en el último se desconectan por completo los sistemas electrónicos de apoyo (salvo el ABS), dejando en manos de las habilidades del conductor la responsabilidad de dominar a esta impresionante máquina, que se transforma en un modelo similar a los GT de competición.
Si analizamos uno a uno los componentes mecánicos del nuevo Ferrari 458 Italia vemos que el 99% son nuevos, empezando por el motor. Se trata de un propulsor V8 de 4.5 litros con inyección directa, que desarrolla una potencia máxima de 570 CV a nada menos que 9.000 revoluciones y que tiene un par de 540 NM a 6.000 vueltas, aunque el 80% de esta cifra está disponible entre las 3.250 rpm y el régimen de giro máximo.
El gasto medio de combustible se sitúa en 13,3 litros por cada 100 kilómetros y las emisiones de CO2 en tan sólo 307 gramos por kilómetro recorrido, valores impensables hace unos años y que ratifican el compromiso de la marca de reducir las emisiones de su gama en un 40% entre 2007 y 2012.
fuente:
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/11/06/coches/1257533323.html
·Llega en febrero a los principales mercados europeos
·Es el sustituto del F430
·Algo del motor
La última creación de la marca, el 458 Italia, no es una excepción y supone además un avance importante con relación a sus hermanos de gama. Llegará a los principales mercados europeos a principios de febrero del próximo año, como sustituto del F430, y su precio en España será de 216.631 euros, aproximadamente un 10% más de lo que costaba éste.
Los cinco modos son 'deslizante', 'sport', 'race', 'CT off' y 'CTS off', el primero de ellos pensado para la conducción más prudente y confortable, con todos los tipos de ayudas necesarias para sentirse seguro en las peores condiciones del asfalto, mientras que en el último se desconectan por completo los sistemas electrónicos de apoyo (salvo el ABS), dejando en manos de las habilidades del conductor la responsabilidad de dominar a esta impresionante máquina, que se transforma en un modelo similar a los GT de competición.
Si analizamos uno a uno los componentes mecánicos del nuevo Ferrari 458 Italia vemos que el 99% son nuevos, empezando por el motor. Se trata de un propulsor V8 de 4.5 litros con inyección directa, que desarrolla una potencia máxima de 570 CV a nada menos que 9.000 revoluciones y que tiene un par de 540 NM a 6.000 vueltas, aunque el 80% de esta cifra está disponible entre las 3.250 rpm y el régimen de giro máximo.
El gasto medio de combustible se sitúa en 13,3 litros por cada 100 kilómetros y las emisiones de CO2 en tan sólo 307 gramos por kilómetro recorrido, valores impensables hace unos años y que ratifican el compromiso de la marca de reducir las emisiones de su gama en un 40% entre 2007 y 2012.
fuente:
http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/11/06/coches/1257533323.html