_Fresita_
21-Jul-2007, 12:32
13-12-1999 | Alan Konstat Thau
En 1952 Jean Rédelé comenzó a construir algunos prototipos para carreras en Dieppe, Francia, dos años mas tarde fundó la Societe Anonyme des Automobiles Alpine. La compañía se llamó Alpine por los triunfos obtenidos con su Coupé des Alpes. En México se llamó Dinalpin por la relación entre Renault y DINA.
http://img177.imageshack.us/img177/6259/redele9388fbnb7.jpg
En 1956 comenzaría con la producción oficial del A106 y en 1958 del A108 Berlinette con muchos triunfos hasta 1963, año en que nació el más famoso de todos los Alpines el: A110 Berlinette Tour de France.
Utilizando mecánica del Renault R8 este pequeño automóvil sólo contaba con 956cc (51bhp) en su motor pero con los años llego a contar con 1600cc en la producción normal y 1800cc (180bhp+) modificado para carreras con peso de 620Kg.
http://img503.imageshack.us/img503/2268/1973alpinea110berlinettsa0.jpg
Alpine logró así obtener muchos triunfos en rallies y para 1968 ya había captado todo el presupuesto de Renault para competir. Esta alianza entre Alpine y Renault permitió la comercialización de los vehículos en la agencias distribuidoras Renault en Francia. En este mismo año el Alpine A110 ya contaba con un motor derivado del Renault R8-Gordini de 1440cc, los triunfos aumentaron aún más en rallies internacionales.
En 1971, Alpine increíblemente ganó el Rally de Monte Carlo con las posiciones 1-2-3, utilizando motores derivados del Renault R16. Repitiendo el mismo resultado 1-2-3 en 1973 y así ganando el Campeonato Mundial de Rallies dejando atrás a marcas como: Porsche, Lancia y Ford.
http://img101.imageshack.us/img101/8513/1973alpinea110berlinettfc8.jpg
Durante todo este tiempo de gloria, la producción del A110 se incrementó y en menor medida del A108, había convenios para producirlos en otros países tales como: México, Brasil, España ¿y quién lo creería que en Bulgaria también?
La crisis del petróleo en 1973 ocasionó que un año después la Renault tomara el control de Alpine comprando la compañía. El A110 se siguió promocionando durante los 70’s pero ya no con el mismo éxito y competitividad que antes, ya que su diseño era el casi el mismo desde 1963. Además del surgimiento del Lancia Stratos que compartía el concepto del A110 en cuanto a tamaño y el motor trasero, que para éste sería Ferrari.
http://img507.imageshack.us/img507/3310/alpine2af627fkq9.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/7907/189573b010ffrp9.jpg
El reemplazo del A110 fue el A310 en los 80’s, que ya contaba con motor V6 y con turbocargador en algunas ocasiones. El último Alpine fue el A610 que lamentablemente se dejó de producir en Dieppe a finales de 1994.
En 1952 Jean Rédelé comenzó a construir algunos prototipos para carreras en Dieppe, Francia, dos años mas tarde fundó la Societe Anonyme des Automobiles Alpine. La compañía se llamó Alpine por los triunfos obtenidos con su Coupé des Alpes. En México se llamó Dinalpin por la relación entre Renault y DINA.
http://img177.imageshack.us/img177/6259/redele9388fbnb7.jpg
En 1956 comenzaría con la producción oficial del A106 y en 1958 del A108 Berlinette con muchos triunfos hasta 1963, año en que nació el más famoso de todos los Alpines el: A110 Berlinette Tour de France.
Utilizando mecánica del Renault R8 este pequeño automóvil sólo contaba con 956cc (51bhp) en su motor pero con los años llego a contar con 1600cc en la producción normal y 1800cc (180bhp+) modificado para carreras con peso de 620Kg.
http://img503.imageshack.us/img503/2268/1973alpinea110berlinettsa0.jpg
Alpine logró así obtener muchos triunfos en rallies y para 1968 ya había captado todo el presupuesto de Renault para competir. Esta alianza entre Alpine y Renault permitió la comercialización de los vehículos en la agencias distribuidoras Renault en Francia. En este mismo año el Alpine A110 ya contaba con un motor derivado del Renault R8-Gordini de 1440cc, los triunfos aumentaron aún más en rallies internacionales.
En 1971, Alpine increíblemente ganó el Rally de Monte Carlo con las posiciones 1-2-3, utilizando motores derivados del Renault R16. Repitiendo el mismo resultado 1-2-3 en 1973 y así ganando el Campeonato Mundial de Rallies dejando atrás a marcas como: Porsche, Lancia y Ford.
http://img101.imageshack.us/img101/8513/1973alpinea110berlinettfc8.jpg
Durante todo este tiempo de gloria, la producción del A110 se incrementó y en menor medida del A108, había convenios para producirlos en otros países tales como: México, Brasil, España ¿y quién lo creería que en Bulgaria también?
La crisis del petróleo en 1973 ocasionó que un año después la Renault tomara el control de Alpine comprando la compañía. El A110 se siguió promocionando durante los 70’s pero ya no con el mismo éxito y competitividad que antes, ya que su diseño era el casi el mismo desde 1963. Además del surgimiento del Lancia Stratos que compartía el concepto del A110 en cuanto a tamaño y el motor trasero, que para éste sería Ferrari.
http://img507.imageshack.us/img507/3310/alpine2af627fkq9.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/7907/189573b010ffrp9.jpg
El reemplazo del A110 fue el A310 en los 80’s, que ya contaba con motor V6 y con turbocargador en algunas ocasiones. El último Alpine fue el A610 que lamentablemente se dejó de producir en Dieppe a finales de 1994.