Foro Tuneros.net - Mazda MX5 "Retro Activo"

Jue, 22/10/2009 - 09:11 | Textos: Alex Gonzalez | Fotos: Alain Richaud

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Dice Manuel, el propietario de esta maravilla de coche, que nunca pensó que se iba a comprar un Mazda MX5, y mucho menos que iba a invertir tiempo y dinero en él. Pero, señores, así es el tuning.

Manuel tenía un VW Golf cabrio en color blanco, y un día pasó por delante de una tienda de vehículos de ocasión en cuyo aparador lucía tipo un, o mejor dicho, este MX5, aunque su color original era rojo, y no se lo pensó, lo compró. Tras adquirir el coche, toda la historia empieza en Auto Rally. El primer cambio que se realiza sobre él son los escapes, fabricados artesanalmente con cuatro salidas al más puro estilo DTM. Un poco más tarde, y a raíz de un pequeño golpe, se decide hacer un cambio de color: el rojo flamante y atrevido deja paso a un negro mate apagado que actúa al revés, aún lo convierte en un coche más llamativo.

A partir de aquí el tema se dispara, Manuel empieza a navegar por Internet y descubre un mundo que gira alrededor de su pequeño roadster. Entonces empieza una particular cruzada buscando las piezas necesarias para convertir su deportivo en una pieza única. La parte delantera es de Pit Crew Racing, se fabrica en Japón y fue importada para este proyecto, esta parte comporta un kit de conversión en una sola pieza de fibra de vidrio que convierte nuestro Miata en algo diferente, un toque retro del pasado a la vez que del futuro, faros redondos tipo retro y embellecedores en cromado simulando los parachoques de los coches antiguos, aletas y frontal en una sola pieza y capó; el resultado salta a la vista.

El parachoques trasero, en cambio, ya viene a ser más "convencional", de la mano de Zender, fabricante alemán especializado en kits de carrocería. Los pilotos traseros son tipo Lexus con fondo negro y aportan un poco más a esta preparación. El alerón del portón es de KG-Works tipo visera y con anclaje visto, a juego con los pasos de rueda sobrepuestos, los cuales presentan la tornillería dorada vista en ergal y vienen de la mano de Jubiride, dándole un aspecto realmente deportivo y más agresivo a la base reducida del Mazda. En las aletas laterales delanteras también podemos observar unas piezas en aluminio realizadas artesanalmente que flanquean unas pequeñas entradas de aire, además de ubicar los intermitentes heredados del tuning para motos.

Los retrovisores de carbono y el tapón de la gasolina en cromo guardan un diseño retro, Zoom Engineering es especialista en piezas de este tipo para coche de este estilo, un paseo por su página web nos traslada a un presente pasado. En una preparación de este calibre la elección de las llantas desempeña un papel muy importante, ya que éstas pueden coronar el proyecto o dejarlo completamente por los suelos. En nuestro caso, menos mal y gracias a Dios que se ha jugado a caballo ganador, ya que las formas o diseño que ofrecen las Compomotive en 8x15 en la parte delantera montando Toyo R888 en 205/50 y las 9x15 traseras con 225/50 reúnen perfectamente las características necesarias que requiere este coche.

El interior no presenta grandes cambios significativos, aunque como dicen por ahí, tiempo al tiempo; por el momento, un volante deportivo de tres radios y el diseño original del pequeño descapotable nipón son suficientes para atraer nuestra atención. La siguiente modificación que se va a realizar sobre nuestro protagonista es la incorporación de un kit de turbo de Flyung Miata que aumenta su potencia hasta 275 CV, además de la colocación de barras antivuelco y techo duro, o como se le conoce, hardtop; vaya, lo que le falta para tener un auténtico cohete del asfalto.

Agradecimientos:

"A Mocadvocats y Restaurante Vindaloo de Sabadell por financiar el proyecto. A Auto Rally de Sabadell, José y todo su equipo, por ser los autores materiales de la reforma. A Eloy Alfaro Feliu de www.racingsporttecnology.com por conseguir las llantas. Especialmente a Raúl de www.rush-works.com por conseguir la mayor parte de las piezas. A Dani de www.tallerescesar.com por facilitarme los neumáticos, nada fáciles de conseguir. Y a mi padre, Ricardo, por reproducir la entrada de aire totalmente artesanal partiendo de dos fotografías sacadas de Internet".

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